Nobelbanan

Nobelbanan är en planerad del av en utvecklad järnvägssträcka mellan Stockholm och Oslo. Nobelbanan sträcker sig över Kilsbergen mellan Örebro och Kristinehamn. 

Nobelbanan är en viktig del i utvecklingen av järnvägsförbindelsen mellan Oslo och Stockholm. För Kristinehamn skulle en förbättrad järnväg skapa bättre förutsättningar för både invånare, företag och arbetsmarknad. 

Med kortare restider och bättre tillgänglighet till omkringliggande städer blir det enklare att pendla till arbete, studier och andra aktiviteter. Det innebär att fler arbetsplatser kan nås inom rimlig restid, samtidigt som företag i Kristinehamn får större möjligheter att rekrytera kompetens och utveckla sina verksamheter. 

Förbättrade kommunikationer kan också göra det mer attraktivt att bo i Kristinehamn. Invånare får tillgång till ett större pendlingsområde samtidigt som de kan fortsätta bo och leva i kommunen. 

En nyttoanalys som tagits fram av Oslo-Sthlm 2.55 visar att en utvecklad järnvägsförbindelse i stråket Oslo-Stockholm, där Nobelbanan ingår, kan ge en betydande ökning av antalet arbetsplatser som är möjliga att nå inom en timmes pendling från Kristinehamn. Förbättringarna skulle också innebära kortare restider till omkringliggande städer, vilket stärker regionens tillgänglighet och konkurrenskraft. 

Restiden med snabbtåg mellan Karlstad och Örebro beräknas bli 33 minuter. Utöver snabbtågen antas banan även trafikeras av regionaltåg med fler avgångar och en tätare uppehållsbild. Snabbtågen ska trafikera Nobelbanan norr om staden, medan storregionala tåg i stället fortsätter på Värmlandsbanan för att stanna vid Kristinehamns station. Därefter går de på Inlandsbanan fram till en anslutning med den nya järnvägen.

På regionaltågslinjen mellan Karlstad och Stockholm möjliggör Nobelbanan stopp i Kristinehamn och Karlskoga. Lokaliseringsutredningen räknar med 16 avgångar dagligen med snabbtågen och 22 avgångar med storregionala tåg i vardera riktningen.

Oslo-Sthlm 2.55 AB är ett samverkansbolag som ägs av Region Värmland, Region Örebro län, Region Västmanland, Region Stockholm samt kommunerna Karlstad, Örebro och Västerås. Bolagets uppdrag är att verka för bättre tågförbindelser mellan de två huvudstäderna och orterna däremellan. 

Som en del av detta arbete har bolaget tagit fram utredningar och analyser om hur järnvägen kan utvecklas. Det gäller bland annat Nobelbanan, där olika sträckningsalternativ har studerats i en lokaliseringsutredning för att ge underlag till framtida beslut. 

Staten fattar beslut om en eventuell framtida järnväg i en så kallad Nationell plan för infrastruktur. Det är Trafikverket som i ett senare skede beslutar om var en järnväg ska gå. 

För att få bygga en järnväg måste det finnas en fastställd och lagakraftvunnen järnvägsplan. Planen beskriver vad som ska göras, var järnvägen ska byggas och hur stora ytor som krävs. Det är Trafikverket som tar fram järnvägsplaner, och det sker efter att ett objekt finns beslutat i den nationella planen för transportinfrastruktur. 

Att Nobelbanan pekas ut i översiktsplanen innebär att kommunen tar hänsyn till en möjlig framtida järnvägsförbindelse mellan Kristinehamn och Örebro. 

För fastigheter och verksamheter inom det markerade området innebär utpekandet i sig ingen förändring. Befintlig bebyggelse kan finnas kvar, underhållas och utvecklas på samma sätt som tidigare. 

I översiktsplanen redovisas ett markreservat, det vill säga ett område där en framtida järnväg skulle kunna byggas. Markreservatet är ett utredningsområde, och betyder inte att hela den markerade ytan kommer att tas i anspråk för järnväg. 

Den exakta sträckningen för Nobelbanan är inte beslutad. Det är Trafikverket som i ett senare skede utreder och beslutar var järnvägen ska lokaliseras. När mer detaljerade utredningar har genomförts kan markreservatet justeras och bli mer avgränsat. 

Kommunens ställningstagande innebär att markanvändningen inom området inte bör försvåra möjligheten att bygga en framtida järnväg, om beslut fattas om att genomföra projektet.

M1 - huvudbana (Nobelbanan)

M1 visar det område där kommunen bedömer att det är mest sannolikt att Nobelbanans huvudsträckning kan komma att byggas. Nobelbanan är den nya järnvägsförbindelse som utretts mellan Kristinehamn och Örebro som en del av stråket Oslo-Stockholm.

Om Nobelbanan byggs bedöms huvudbanan i första hand kunna lokaliseras norr om Kristinehamns tätort. En sådan sträckning ger goda förutsättningar för en modern dubbelspårig järnväg och innebär samtidigt mindre påverkan på den befintliga bebyggelsen i tätorten.

M2 - bibana

M2 visar möjliga sträckningar för en så kallad bibana. Syftet med bibanan är att koppla samman Nobelbanan med Kristinehamns resecentrum så att tåg kan trafikera Kristinehamn.

De utpekade M2-områdena visar alternativa sträckningar. Om Nobelbanan byggs är det endast en av dessa sträckningar som kan bli aktuell. Den slutliga lokaliseringen av både huvudbana och eventuell bibana utreds och beslutas i ett senare skede av Trafikverket.

Nobelbanan är ett långsiktigt infrastrukturprojekt och det finns i dag inget beslut om när Nobelbanan kan byggas. Den lokaliseringsutredning som Oslo-Stockholm 2.55 tagit fram för Nobelbanan har identifierat möjliga sträckningar för järnvägen, och utgör ett viktigt underlag för den fortsatta planeringen. Det är dock inte samma sak som ett beslut om att bygga järnvägen. Innan en ny järnväg kan byggas behöver bland annat fortsatt planering genomföras, finansiering säkerställas och projektet prioriteras i den nationella transportinfrastrukturplaneringen.

Kommunen följer utvecklingen och bevakar arbetet, eftersom Nobelbanan bedöms kunna få stor betydelse för Kristinehamns framtida tillgänglighet och utveckling. Så länge den slutliga sträckningen inte är fastställd redovisas ett markreservat i kommunens översiktsplan. När mer detaljerad planering genomförs kan markreservatet justeras och bli mer avgränsat.

Det finns i dag inget beslut om hur Nobelbanan ska finansieras. Om projektet blir aktuellt för genomförande kommer finansieringen att beslutas i ett senare skede. Större järnvägsinvesteringar har traditionellt finansierats av staten, men det kan i framtiden vara möjligt med privata finansiärer. 

Skulle du bli fysiskt berörd efter Trafikverkets beslut om sträckning så gäller inlösen eller intrångsersättning. Det är Trafikverket är ansvarig för inlösen och intrångsersättning eftersom det är Trafikverket som ansvarar för att finansiera och beslutar om att bygga järnväg. 

Läs mer på Trafikverkets hemsida. 

Som fastighetsägare kommer du fortfarande kunna satsa och utveckla din fastighet. Den bebyggelse som finns inom markreservatet kan vara kvar, underhållas och utvecklas utan åtgärder till följd av översiktsplanens ställningstaganden. Men alla bygglovsärenden prövas individuellt, så rådgör med kommunens bygglovshandläggare om just ditt ärende. 

Trafikverket har ansvaret för eventuellt framtida byggande av Nobelbanan och när de bygger järnväg gör de buller- och vibrationsmätningar. Det finns riktvärden som de ska förhålla sig till, och åtgärdsplaner om riktvärdena överskrids. 

Är du spekulant och köper en fastighet innan järnvägsplanen är fastställd gäller samma regler om eventuell inlösen och intrångsersättning som om du hade ägt fastigheten redan från början av planeringen. Du tar alltså inte någon extra ekonomisk risk genom att köpa en fastighet som kan komma att bli berörd av framtida sträckning av Nobelbanan. 

Berörda fastighetsägare kan kontakta samhällsplaneringsavdelningen, kontaktuppgifter ses nedan.